Granallado de equipos rodantes para pintar

El acero laminado en caliente trae adherida una capa de óxido de laminación, conocida como laminilla o calamina. Es dura y está bien pegada, pero también frágil y con un coeficiente de dilatación distinto al del acero. Cualquier golpe o cambio térmico la quiebra; por esa grieta entran los agentes oxidantes y comienza un proceso de corrosión —muchas veces galvánica— que termina desprendiendo la laminilla y, con ella, la pintura. El efecto es especialmente grave en piezas sometidas a torsión y movimiento, como las de los equipos rodantes. Por eso, remover la laminilla antes de pintar no es opcional.

El granallado bombardea la superficie con abrasivo a alta velocidad, removiendo contaminantes y generando un perfil de rugosidad controlado. En los equipos rodantes cumple cuatro funciones básicas:

• Unidades nuevas: remueve la laminilla que traen la chapa y los perfiles laminados en caliente.
• Unidades usadas: quita pinturas viejas, masillas y herrumbre, dejando las zonas a reparar limpias y aptas para repintar.
• Homogeneiza superficies con soldaduras, rebabas y amolados.
• Deja un perfil de rugosidad parejo, adaptado al revestimiento a aplicar, para una correcta adherencia.

El grado de limpieza y la rugosidad final se rigen por normas internacionales; ese detalle se desarrolla en nuestro informe de normas de preparación de superficies.

En la mayoría de los casos, un buen granallado es suficiente. En aplicaciones de pintura muy exigida —por ejemplo, equipos que conviven con agroquímicos— algunos fabricantes granallan y luego fosfatizan: el granallado quita la laminilla y aporta el perfil de anclaje, y el fosfatizado suma una barrera química bajo la pintura. Cuándo conviene cada camino y cuándo se combinan se trata en detalle en nuestro informe sobre granallado y fosfatizado.

El granallado se aplica de forma transversal en las industrias de equipos rodantes:

• Agroindustria: chasis y componentes de cosechadoras, sembradoras, pulverizadoras, tolvas cerealeras, tractores e implementos; discos de arado, partes de silos y balanzas.
• Ferroviario: trenes, vagones y locomotoras; bogies, ejes y ruedas.
• Viales y mineros: palas mecánicas, motoniveladoras, excavadoras, volcadoras, grúas e hidrogrúas, plataformas.
• Carrocerías (camiones y acoplados): chasis y carrocerías de camiones, semirremolques, camiones tanque, tolvas volcadoras y mineras.
• Astilleros: chapas y perfiles para construcción naval; equipos portátiles para mantenimiento de cascos.